| 品牌：试验机 | 产品特性：力学检测 | 是否进口：否 |
| 产地：山东济南 | 加工定制：是 | 型号：BNP |
| 测试行程：1cpm | 测试速度：1cpm | 类型：扭转疲劳试验机 |
| 外形尺寸：1mm | 重量：3000kg | 适用范围：汽车半轴,车轴等扭转疲劳 |
| 装箱数：3 |
济南电液伺服汽车半轴扭转疲劳试验机
厂家咨询热线：0531-87104266
一、电液伺服汽车半轴扭转疲劳试验机简介：
PNW-6000型电液伺服扭转疲劳试验机采用电液伺服控制技术，配置相应试验附具后可适用于对汽车车桥、半轴/传动轴、各种材料等零部件进行静态扭转试验和动态扭转疲劳试验。
本案为奔马股份有限公司定制产品，用于汽车传动半轴类的扭转力学性能试验。
二、电液伺服汽车半轴扭转疲劳试验机方案描述：
试验台主要由以下技术单元组成：
±6000N.m试验台主机 1台(底座用户提供)
恒压伺服泵站 1台（用户提供）
管路系统 1套
全数字液压伺服控制器以及相关试验软件 1套
接插件及信号线 1套
必需的备件及附具 1套
1、 试验台主机
卧式主机结构，液压伺服扭转作动器扭转加载，配置带轴向变形补偿的移动尾架，可有效消除轴向应力，***系统长期可靠工作；
试验台底座：整体铸造件。
本案采用用户现有底座平台。
移动尾架：1套
配置直线导轨副，有效补偿试样扭转轴向变形，***试样承受纯扭力作用；
尾架可沿T型槽向直线调节空间，用以满足各类不同长度轴类试件的试验要求；调节后T型螺栓紧固于底座平台上。
伺服摆动作动器：
动态扭矩：±6000N.m；
扭转角度：±45°；
作动器为双叶片对称结构，具有低阻尼、高响应、寿命长的优点，适用于进行长期的动静态扭转疲劳试验；
作动器外置电液伺服阀、扭矩传感器、角度传感器，结构紧凑，具有扭矩、角度两个闭环控制回路；
电液伺服阀：流量63L/min（7MPa压差条件下）的伺服阀，作动器直接集成伺服阀座，结构紧凑，***；
扭矩传感器：
量程：+/-6000N.m，国产。
150%的过载能力。
与控制系统配合，示值误差+/-1.0%，精度范围2%-***FS.；
出厂前，对传感器标定完毕。
角度传感器：
***正弦脉冲式光电编码器；
配置弹性联轴器，集成安装在扭转作动器叶片轴上，结构紧凑；
量程：***制；
与控制系统配合，角度分辨率1′。
2、 恒压伺服泵站1套
采用现有泵站：
工作压力25MPa，使用压力21 MPa；
系统流量90L/min；
电机功率45Kw
3、 管路系统1套
除采用现有管路系统外，配置必要的管路和接头等组件
4、 控制系统：
采用全数字液压伺服控制器，主要包括通道的标定、反馈调节器参数的制备、阀驱动器参数的制备、PID参数输入、试验通道的分配、系统诊断等部分。可完成各类动静态单轴电液伺服试验系统所需的信号处理、闭环控制、数据显示以及试验管理等。
通讯模块支持以太网通讯协议，实现与微机间的动态数据交换。试验运行部分中, 用户可以***所选择的试验的运行状态，设置曲线的输出格式，显示数据报告、设置保存数据的参数，并可设置各试验的监测方式。
电液伺服汽车半轴扭转疲劳试验机测量通道：
力（扭矩）测量：供桥***电源：±5V双电源；采样频率：8kHz；采样有效分辨率：±50,000码；信号通频带：大于1kHz；
位移（角度）测量通道：可任选模拟电压（差动变压器）、增量数字编码（光栅尺、旋转编码器）、数字编码（磁致伸缩）。
扩展测量通道（变形测量）：引伸计通道，模拟电压通道，3路增量数字编码通道。
控制输出：有三种控制输出形式（可选）：
±10V模拟量输出：采用16位DAC；输出频率：大于4kHz
频率量输出：采用频率信号和方向信号；输出频率：0~10kHz；
脉宽信号（PWM）输出：周期：1mS；脉宽：分辨率为10nS。
信号发生器波形：
频率：0~100Hz
正弦波、三角波、方波；
斜波、组合波形。
本案主要试验控制方式：
扭矩控制：正反向扭转至设定扭矩值，循环疲劳
角度控制：正反向扭转至设定角度值，循环疲劳
静态扭矩和角度控制及测量
频率可调可设定
计算机
计算机***联想品牌电脑；
